Тойота Королла путешествовала с нами как по России, так и в ближнее и дальнее зарубежье. Самыми дальними были для нее поездки в Швецию и Австрию. Полный привод с одной стороны несколько увеличивает расход топлива, зато с лихвой компенсирует его уверенным поведением на дороге - особенно это было актуально в зимних поездках. Чаще всего хоть какой-то участок да приходилось ехать по снегопаду. Например из Эстонии возвращались - на дороге было порядка 10 см свежевыпавшего снега - пожалуй в этой поездке наиболее всего оправдал себя полный привод. В кюветах нам попалось порядка 10 машин - и это при условии того что дорога вообще была пустая - ни встречных ни попутных машин почти не было. Кому-то удалось помочь, т.к они несильно съехали на обочину, но большинство застряли конкретно. Автоматическая коробка передач в дальних поездках мало чем превосходит по удобству механическую, но так же как и полный привод добавляет расход топлива. Из недостатков машины можно назвать неяркие и при этом очень быстро пачкающиеся фары, да отсутствие подогрева зеркал - во время дождя или снегопада это снижает удобство маневрирования, особенно задним ходом.

Теперь собственно про поездки с багажником, или боксом на крыше, а также без них :) Итак, минимальный расход безина по трассе составил 7,5 л на 100 км - это без автобокса и поперечин на крыше, но с почти полной загрузкой. В среднем без автобокса и багажника машина расходует около 8,5 л на сотню. Максимальный расход по трассе составил около 10 л на 100 км - с боксом на крыше и полной загрузкой. Наверняка можно и больше топлива сжечь при определенных условиях - но я видно не доходил до них и укладывался в десятку. Максимальная скорость при этом была не больше 120-130 км/ч, а средняя составляла около 100 км/ч.

Поездки с велосипедом на крыше, также как и с креплениями для лыж и сноубордов, как правило были на небольших скоростях и на небольшие расстояния. Когда едешь недалеко (до 300 км по моим меркам) - смысла гнать не вижу - будешь на 20-30 минут раньше, или позже - не так уж важно. А на душе спокойней, и расход топлива меньше, и шум не такой - можно пообщаться с попутчиками. Шумы от таких креплений и от оборудования, установленного на них начинаются иногда уже от 60 км/ч - все зависит от наличия ветра, его силы и направления. Но как правило до скорости 100 - 120 км/ч они вполне терпимые - во всяком случае на этой машине.

В поездках мы чаще всего использовали автомобильные боксы объемом 430 - 450 л (модели HAPRO ROADY-422, DISCOVERY CLASSIK 430, DISCOVERY SPORT 431, HAPRO ROADY 450 и AERO 450). Один раз ставили DISCOVERY SPORT 501, и еще несколько раз путешествовали с AERO 600 .  Автобоксы ведут себя совершенно по разному - одни начинают "петь" после 80 км/ч, другие молчат даже после 120 км/ч. Что интересно - машина с установленным багажником на крыше (поперечинами) но без автобокса, начинает запевать раньше, чем машина с багажником и автобоксом. Тише ведут себя автомобильные боксы, не выступающие над лобовым стеклом. Скорее всего это связано с аэродинамическими свойствами самого автомобиля. Тоже самое можно сказать и про расход топлива. Чем меньше по объему и длине автобокс, а также чем более обтекаемой формой он обладает - тем меньше влияет автобокс на крыше на расход топлива.

Опель Корса С сопровождала нас в путешествиях в Ригу, Одессу и Крым. Двигателя объемом 1,2 л вполне хватает, чтобы совершать динамичные обгоны, развивать с установленным багажником и автобоксом на крыше объемом до 350 л скорость до 150 км/ч и иметь при этом некоторый запас мощности, уверенно тянуть вверх на серпантинах Крыма. Косвенным показателем, что мотор идеально подходит к машине, служит то, что сотрудники ГИБДД выписывали штрафы в основном за превышение скорости - разгоняется машина легко, и порой сам не замечаешь что немного превысил. Автомобильные боксы, установленные на крыше (модели SOTRA 320, HAPRO ROADY 311, Discovery SPORT 351), показали себя хорошо - практически не парусили на скоростях до 130 км/ч, топлива добавляли к общему расходу всего 0,5 л на сотню (средний расход по трассе с установленными багажником и автобоксом составил 6,5 л на 100 км, а без багажника и бокса - около 6 л на 100 км). Автобоксы большего объема на такую малышку мы не ставили - все вещи помещались с запасом, хотя штатное багажное отделение Корсы совсем крохотное - всего 250 л.